TheoryDrönarkort A1 A2 A3 Test
Övningsprov
Öva till Drönarkort A1 A2 A3 Test med realistiska provfrågor, tydliga förklaringar, tidsbestämda övningsprov och framstegsspårning.
Obs: appen och webbprovet använder separata konton — en webbupplåsning och ett köp i appen förs inte över. Köp på webben för att öva på webben.
30 gratis Drönarkort A1 A2 A3 Test-frågor
Utvalda från alla ämnesområden — inte bara första sidan. Prova dem som quiz eller som flashcards.
-
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad händer med drönarens stabilitet om barometern (höjdmätaren) är ur kalibrering?
Rätt — C. Drönaren använder barometern (tryckhöjdmätaren) för höjdhållning. En okalibrerad barometer, eller snabba tryckvariationer (t.ex. vind nära mark), kan orsaka att drönaren håller fel höjd. (EASA teknisk utbildning) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Får man flyga drönare över folksamlingar i den öppna kategorin?
Rätt — B. Flygning över folksamlingar (assemblies of people) är förbjuden i samtliga underkategorier A1, A2 och A3 inom den öppna kategorin. (EU 2019/947) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad är en 'assembly of people' (folksamling) som undvikandekravet gäller för i den öppna kategorin?
Rätt — C. Förbudet mot att flyga över 'assemblies of people' avser folksamlingar såsom evenemang, marknader, demonstrationer och liknande platser med många oberoende personer. Det finns ingen exakt siffra – pilotens bedömning av risk är avgörande. (EU 2019/947) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
En segelflygsdrönare under 10 kg – vad gäller för höjdgränsen?
Rätt — B. Obemannade segelflygsplan under 10 kg har en derogation: de får överstiga 120 m avstånd från markytan men får inte flyga högre än 120 m ovanför fjärrpiloten. (EU 2019/947, UAS.OPEN.010) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad innebär geo-awareness (geofencing) i en drönare?
Rätt — C. Geo-awareness är ett system som använder GPS-data för att varna fjärrpiloten om att drönaren befinner sig nära eller i geografiska restriktionszoner (UAS-zoner). Obligatoriskt för C1, C2 och C3-drönare. (EU 2019/945) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilka tre operativa kategorier delas drönarverksamhet in i enligt EASA-regelverket?
Rätt — A. Enligt EU 2019/947 delas drönaroperationer in i tre kategorier: Öppen (låg risk), Specifik (medelhög risk) och Certifierad (hög risk). (EU 2019/947, Art. 4) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilken UAS-klass är avsedd för underkategori A2?
Rätt — B. Underkategori A2 kräver drönare med klassmärkning C2 (max 4 kg MTOM) och fjärrpiloten måste ha drönarkort A2. (EU 2019/947, UAS.OPEN.030) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
En oidentifierad C0-drönare (under 250 g) utan kamera – behöver operatören registrera sig?
Rätt — B. C0-drönare under 250 g utan förmåga att spela in personuppgifter är undantagna från operatörsregistreringskravet. (EU 2019/947, Art. 14) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad innebär BVLOS?
Rätt — A. BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) innebär att drönaren flygs utanför fjärrpilotens direkta synhåll. BVLOS är inte tillåtet inom den öppna kategorin utan kräver tillstånd inom den specifika kategorin. (EU 2019/947) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad är den säkra lagringsvoltatnivån för ett LiPo-batteri vid förvaring?
Rätt — C. LiPo-batterier ska förvaras på lagringsspänning ca 3,7–3,85 V per cell för att förlänga livslängden och minska brandrisken. Fulladdat eller helt urladdat batteri vid lång förvaring skadar cellerna. (EASA teknisk utbildning) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad är ett 'UA' (Unmanned Aircraft) i förhållande till ett 'UAS'?
Rätt — A. UA (Unmanned Aircraft) = bara det obemannade luftfartyget. UAS (Unmanned Aircraft System) = hela systemet: UA + fjärrkontroll + kommunikationslänk + mark-stödutrustning + operatör. (ICAO; EU 2019/947) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad innebär en NOTAM?
Rätt — C. NOTAM (Notice to Air Missions) är ett meddelande till luftfarare som innehåller viktig information om luftfartsförhållanden, inklusive tillfälliga restriktioner, farliga områden och evenemang. (Luftfartsreglering) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilket av dessa alternativ korrekt beskriver klassificeringen av UAS-klass C4?
Rätt — D. C4 avser fastvingt UAS (icke-roterande vinge) under 25 kg i underkategori A3. C4 är undantagen från kravet på Remote ID men ska ha geo-awareness om möjligt. (EU 2019/945) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad är en 'deklaration' inom den specifika kategorin?
Rätt — C. Inom den specifika kategorin kan operatörer använda en 'deklaration' istället för operationstillstånd om de följer ett EASA-publicerat standardscenario (STS). Deklarationen skickas till nationell myndighet. (EU 2019/947, Art. 5) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilket av följande är ett korrekt pre-flight check för batteri?
Rätt — B. Före flygning ska LiPo-batteriet kontrolleras: laddningsnivå (helst 80–100% för flight), cell-balans och fysisk skick (inga svullnader, skador). Skadade eller svullna LiPo är brandfarliga och ska inte användas. (EASA teknisk utbildning) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilka UAS-klasser används i underkategori A3?
Rätt — D. Underkategori A3 är avsedd för drönare med klassmärkning C3 eller C4 (båda max 25 kg MTOM), eller privatbyggda och äldre drönare under 25 kg. (EU 2019/947, UAS.OPEN.040) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad innebär den specifika kategorin jämfört med den öppna kategorin?
Rätt — A. Den specifika kategorin innefattar operationer med medelhög risk som inte ryms inom den öppna kategorin. Operatören måste göra en riskbedömning (SORA) och i de flesta fall erhålla operationstillstånd. (EU 2019/947, Art. 5) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilken typ av luftrum kallas TFR (Temporary Flight Restriction)?
Rätt — B. TFR (Temporary Flight Restriction) är ett tillfälligt restrikterat luftrum som upprättas för en specifik händelse: VIP-besök, räddningsinsatser, naturkatastrof, brand, etc. Publiceras via NOTAM. (Luftfartsreglering; ICAO) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad innebär VLOS vid drönарflygning?
Rätt — A. VLOS (Visual Line of Sight) innebär att fjärrpiloten alltid måste hålla drönaren inom direkt synhåll med blotta ögat, utan hjälpmedel. Det är ett grundkrav i den öppna kategorin. (EU 2019/947) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad gäller om man vill flyga drönare nära en pågående räddningsinsats?
Rätt — B. Fjärrpiloten får inte flyga nära eller inuti ett område där en räddningsinsats pågår utan uttryckligt tillstånd från räddningstjänsten. (EU 2019/947, UAS.OPEN.060) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilken av dessa faktorer ökar risken vid drönarflygning ur ett mänskligt prestandaperspektiv?
Rätt — D. Ur ett mänskligt prestandaperspektiv (human performance) ökar trötthet, stress och tidspress risken för felbedömningar och misstag. Fjärrpiloten ska inte flyga om man inte är i god kondition. (EASA utbildningsmaterial, human factors) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad gäller om drönaren tappar kommunikationslänk (lost link) under flygning?
Rätt — B. Vid kommunikationsbortfall ska drönaren utföra ett förutbestämt förfarande (lost-link procedure), t.ex. Return to Home eller autolandning, för att minimera risker. Förfarandet ska planeras och testas. (EU 2019/947; EASA operativa förfaranden) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilket krav ställs på fjärrpilotens syn vid drönarflygning?
Rätt — A. Fjärrpiloten måste ha tillräcklig syn för att uppfylla VLOS-kravet och kunna identifiera kollisionsrisker. Glasögon och kontaktlinser är tillåtna. Inget formellt syntest krävs. (EASA utbildningsmaterial) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad är 'frequency hopping' och varför är det viktigt för drönarkommunikation?
Rätt — B. Frequency hopping spread spectrum (FHSS) innebär att styrsignalen snabbt hoppar mellan många frekvenser, vilket gör den mer motståndskraftig mot interferens och störningar. Används i moderna drönare för pålitlig styrning. (EASA teknisk utbildning) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Hur beräknas 'risk' inom säkerhetsbedömning?
Rätt — C. Risk = Sannolikhet × Konsekvens. Riskhantering syftar till att antingen minska sannolikheten för att en fara uppstår eller att minska konsekvenserna om den gör det. (EASA safety management; ICAO) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilket av följande är ett krav för nattflygning med drönare i den öppna kategorin?
Rätt — A. Vid nattflygning i den öppna kategorin ska fjärrpiloten aktivera ett grönt blinkljus på drönaren. (EU 2019/947, UAS.OPEN.060) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vilken avgift tas för registrering av UAS-operatör i Sverige (2026)?
Rätt — B. Registrering som UAS-operatör hos Transportstyrelsen kostar 190 kr i engångsregistreringsavgift och 250 kr per år i årsavgift (2026). (Transportstyrelsen) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad är ett 'standardscenario' (STS) inom specifik kategori?
Rätt — C. Standardscenario (STS) är ett EASA-definierat scenario för specifik kategori som operatörer kan följa och deklarera efterlevnad av, utan att behöva genomföra en full SORA-process. (EU 2019/947, Art. 5; EASA STS-01 och STS-02) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Till hur nära oberoende personer kan man flyga i underkategori A2 om låghastighetslägeet är aktiverat?
Rätt — C. Med aktiverat låghastighetsläge (low-speed mode) kan minimiavståndet i A2 minskas till 5 meter från oberoende personer, efter att fjärrpiloten bedömt situationen. (EU 2019/947, UAS.OPEN.030) -
Drönarkort A1 A2 A3 Test
Vad händer med en drönarmotor om en propellerbladet är skadat eller sitter löst?
Rätt — A. En skadat eller löst propeller skapar obalans som ger vibrationer, ökad strömförbrukning och kan leda till att motorn eller propelleraxeln havererar. Pre-flight kontroll av alla propellers är obligatorisk. (EASA teknisk utbildning)
Drönarkort A1 A2 A3 Test-exempelfrågor
Tryck på en fråga för att visa svaret och en tydlig förklaring.
Drönarkort A1 A2 A3 Test Vilket krav ställs på fjärrpilotens syn vid drönarflygning?
A. Tillräcklig syn för att se drönaren och identifiera kollisionsrisker – glasögon/linser tillåtna ✓
B. Perfekt syn utan korrigeringshjälpmedel krävs
C. Fjärrpiloten behöver inte se drönaren vid GPS-assisterad flygning
D. Syntest krävs av läkare vartannat år
Rätt — A. Fjärrpiloten måste ha tillräcklig syn för att uppfylla VLOS-kravet och kunna identifiera kollisionsrisker. Glasögon och kontaktlinser är tillåtna. Inget formellt syntest krävs. (EASA utbildningsmaterial)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Vad är 'frequency hopping' och varför är det viktigt för drönarkommunikation?
A. En metod att byta kommunikationskanal manuellt
B. En metod där signalen snabbt hoppar mellan frekvenser för att minska störningar och öka signalrobusthet ✓
C. En teknik för att öka räckvidd genom boosterantenner
D. En funktion som automatiskt väljer bästa GPS-satellit
Rätt — B. Frequency hopping spread spectrum (FHSS) innebär att styrsignalen snabbt hoppar mellan många frekvenser, vilket gör den mer motståndskraftig mot interferens och störningar. Används i moderna drönare för pålitlig styrning. (EASA teknisk utbildning)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Hur beräknas 'risk' inom säkerhetsbedömning?
A. Risk = Hazard × Åtgärd
B. Risk = Kostnad × Tid
C. Risk = Sannolikhet × Konsekvens ✓
D. Risk = Höjd × Hastighet
Rätt — C. Risk = Sannolikhet × Konsekvens. Riskhantering syftar till att antingen minska sannolikheten för att en fara uppstår eller att minska konsekvenserna om den gör det. (EASA safety management; ICAO)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Vilket av följande är ett krav för nattflygning med drönare i den öppna kategorin?
A. Drönaren ska ha ett grönt blinkljus aktiverat ✓
B. Särskilt nattflygningscertifikat krävs
C. Nattflygning är alltid förbjuden i den öppna kategorin
D. Extra höjdbegränsning på 60 meter gäller nattetid
Rätt — A. Vid nattflygning i den öppna kategorin ska fjärrpiloten aktivera ett grönt blinkljus på drönaren. (EU 2019/947, UAS.OPEN.060)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Vilken avgift tas för registrering av UAS-operatör i Sverige (2026)?
A. Gratis
B. Engångsavgift 190 kr, plus årsavgift 250 kr ✓
C. 500 kr per år
D. 1 000 kr engångsavgift
Rätt — B. Registrering som UAS-operatör hos Transportstyrelsen kostar 190 kr i engångsregistreringsavgift och 250 kr per år i årsavgift (2026). (Transportstyrelsen)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Vad är ett 'standardscenario' (STS) inom specifik kategori?
A. En standardiserad checklista för öppen kategori
B. Ett typgodkänt scenario för certifierad kategori
C. Ett fördefinierat EASA-godkänt operationsscenario som möjliggör deklaration istället för fullständig SORA ✓
D. En nationell scenariobeskrivning för hobbyflygning
Rätt — C. Standardscenario (STS) är ett EASA-definierat scenario för specifik kategori som operatörer kan följa och deklarera efterlevnad av, utan att behöva genomföra en full SORA-process. (EU 2019/947, Art. 5; EASA STS-01 och STS-02)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Till hur nära oberoende personer kan man flyga i underkategori A2 om låghastighetslägeet är aktiverat?
A. 20 meter
B. 10 meter
C. 5 meter ✓
D. 2 meter
Rätt — C. Med aktiverat låghastighetsläge (low-speed mode) kan minimiavståndet i A2 minskas till 5 meter från oberoende personer, efter att fjärrpiloten bedömt situationen. (EU 2019/947, UAS.OPEN.030)
Drönarkort A1 A2 A3 Test Vad händer med en drönarmotor om en propellerbladet är skadat eller sitter löst?
A. Obalans uppstår vilket orsakar vibrationer, ökad strömförbrukning och potentiell motorhaveri ✓
B. Motorn stängs automatiskt av via säkerhetssystemet
C. Ingenting förändras om de övriga propellrarna är hela
D. Drönaren kompenserar automatiskt med ökad motorstyrka
Rätt — A. En skadat eller löst propeller skapar obalans som ger vibrationer, ökad strömförbrukning och kan leda till att motorn eller propelleraxeln havererar. Pre-flight kontroll av alla propellers är obligatorisk. (EASA teknisk utbildning)
Om Drönarkort A1 A2 A3 Test-provet
Förbered dig inför drönarkort A1, A2 och A3 med hundratals övningsfrågor. Appen ger dig riktiga prov i exakt samma format som det officiella testet.
Varje fråga har detaljerade förklaringar som hjälper dig förstå luftfartsregler, säkerhetskrav och drönarteknik på djupet. Följ din framsteg och fokusera på ämnen där du behöver träna mer.
Obs: Detta är en inofficiell studieapp och är inte ansluten till eller godkänd av någon myndighet eller organisation.
Integritet: https://flysky-privacy.pages.dev
Inofficiell övningsapp. Inte ansluten till någon myndighet. Endast för övning; garanterar inte godkänt prov.
Du blir testad på
- Riskidentifiering och riskkontroll
- Obligatoriska rutiner på arbetsplatsen
- Personlig skyddsutrustning och säkert arbetssätt
- Regelefterlevnad, rapportering och dokumentation
Så hjälper TheoryPractice dig att klara provet
- Riktiga provliknande frågor med direkta, detaljerade förklaringar
- Fullständiga tidsbestämda övningsprov som speglar det verkliga provformatet
- Flashcards och quiz-läge från samma frågebank
- Framstegsspårning så att du vet exakt när du är redo
Ämnen i den här frågebanken
Riskidentifiering och riskkontroll
Obligatoriska rutiner på arbetsplatsen
Personlig skyddsutrustning och säkert arbetssätt
Regelefterlevnad, rapportering och dokumentation
Fullständig Drönarkort A1 A2 A3 Test-bank + obegränsade övningsprov
Prova 30 frågor gratis. Lås upp hela Drönarkort A1 A2 A3 Test-frågebanken, alla förklaringar och obegränsade tidsbestämda övningsprov. Öva på vilken enhet som helst.
Lås upp Drönarkort A1 A2 A3 Test →