SRC Seefunk Prüfungsfragen & Antworten 2026 (1–10)

Question 1

Welcher Funkdienst gehört neben dem Revier- und Hafenfunkdienst ebenfalls zum Sicherheitsfunkdienst innerhalb des mobilen Seefunkdienstes?

TheoryPractice · Accepted Answer

Schiffslenkungsfunkdienst. Zum Sicherheitsfunkdienst gehören der Revier- und Hafenfunkdienst und der Schiffslenkungsfunkdienst. Der Revier- und Hafenfunkdienst umfasst regelmäßige Meldungen zum Revier oder Hafen (z. B. regelmäßige Wettermeldungen oder Angaben zu Schiffsbewegungen in einem Hafenbereich). Der Schiffslenkungsfunkdienst spricht direkt mit Schiffen und gibt diesen Anweisungen z. B. vor einer Schleuse zu warten.

Question 2

Welche Vorkommnisse im Seefunkdienst sollen im Schiffstagebuch dokumentiert werden?

TheoryPractice · Accepted Answer

Der Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr sowie wichtige Vorkommnisse, die den Seefunkdienst betreffen. Im Schiffstagebuch (Logbuch) werden wichtige Ereignisse festgehalten: Routineverkehr, der DSC-Verkehr sowie Fehlalarme müssen nicht im Logbuch dokumentiert werden.

Question 3

An wen dürfen Dringlichkeitsmeldungen im Seefunkdienst grundsätzlich gerichtet werden?

TheoryPractice · Accepted Answer

An alle Funkstellen oder an eine bestimmte Funkstelle. In der Regel werden Dringlichkeitsmeldungen an alle Funkstellen gerichtet. In Ausnahmefällen, z. B. wenn ein Schiff auf ein Hindernis zufährt, kann dieses auch direkt mit einer Dringlichkeitsmeldung angefunkt werden.

Question 4

Wie ist die Rangfolge der Aussendungen im Seefunkdienst festgelegt?

TheoryPractice · Accepted Answer

Not, Dringlichkeit, Sicherheit, Routine. • Notverkehr (MAYDAY): Lebensgefahr, höchste Rangfolge • Dringlichkeitsverkehr (PAN PAN): Dringende Meldung ohne akute Lebensgefahr, zweithöchste Rangfolge • Sicherheitsverkehr (SECURITE): Nautische Warnnachricht oder Wetterwarnung, dritthöchste Rangfolge • Routineverkehr: Informationsaustausch zwischen Funkstellen

Question 5

Welche UKW-Kanäle benutzen Sportfahrzeuge für den Funkverkehr untereinander vorzugsweise in den deutschen Hoheitsgewässern?

TheoryPractice · Accepted Answer

Kanäle 69 oder 72. • Kanäle 69 und 72: Routineverkehr zwischen Sportbooten • Kanal 70: DSC-Anrufe (gesperrt für Sprechfunk) • Kanal 10: Not-, Sicherheits- und Anrufkanal im Binnenfunk; Schiff-Schiff-Funkkanal im Seefunkdienst • Kanal 13: In Deutschland Schiffslenkungsfunkdienst und Hafenfunkdienst • Kanal 06: Kommunikation zwischen Seefunkstellen. Wird im SAR-Fall für On-Scene-Communication verwendet.

Question 6

Welcher UKW-Kanal ist vorzugsweise für den Schiff-Schiff-Verkehr und für koordinierte Such- und Rettungseinsätze (SAR) vorgesehen?

TheoryPractice · Accepted Answer

Kanal 06. Kanal 06 ist für den Schiff-Schiff-Verkehr vorgesehen. Während eines laufenden SAR-Einsatzes wird der Kanal für den Funkverkehr vor Ort zwischen dem Havaristen und an der Rettung beteiligten Schiffen und Hubschraubern verwendet.

Question 7

Wie lautet das Notzeichen im Sprechfunk?

TheoryPractice · Accepted Answer

MAYDAY. • MAYDAY: Notzeichen • PAN PAN: Dringlichkeitszeichen • DISTRESS: Kein Sprechfunkzeichen. Heißt auf Deutsch "Not" • SOS: Zwar ein Notsignal, wird aber nicht im Sprechfunk verwendet, sondern z. B. als Schallsignal abgegeben

Question 8

Wann darf eine Seefunkstelle, wenn sie Hilfe leisten kann, den Empfang eines DSC-Notalarms auf UKW im Sprechfunkverfahren bestätigen?

TheoryPractice · Accepted Answer

Nach Bestätigung durch eine Küstenfunkstelle oder einer angemessenen Wartefrist. Wird ein Notalarm ausgesendet, warten die Seefunkstellen auf die Reaktion einer Küstenfunkstelle. Wenn eine Küstenfunkstelle in Reichweite ist, übernimmt diese die Koordination des Notfunkverkehrs. Nach der Bestätigung durch die Küstenfunkstelle - oder einer angemessenen Wartefrist, falls keine Küstenfunkstelle in Funkreichweite des Havaristen ist - bestätigen Seefunkstellen, die Hilfe leisten können, den Notalarm auf Kanal 16.

Question 9

Welche Aufgabe hat ein 'MRCC' im Seenotfall?

TheoryPractice · Accepted Answer

Koordinierung der im Seenotfall zur Verfügung stehenden Kräfte. Das MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) ist eine spezialisierte Rettungsleitstelle für Seenotfälle. Sie koordiniert die zur Verfügung stehenden Schiffe, die an der Suche und Rettung beteiligt sind, und wickelt den Notverkehr ab. Das deutsche MRCC ist Bremen Rescue.

Question 10

Welche Funktion hat eine Satelliten-Seenotfunkbake (Emergency Position-Indicating Radiobeacon [EPIRB])?

TheoryPractice · Accepted Answer

Alarmierung und Kennzeichnung der Notposition. Eine EPIRB ist eine Satelliten-Notfunkboje, die automatisch über die COSPAS-SARSAT-Satelliten ein Notsignal absetzen kann. Moderne EPIRB-Seenotfunkbaken übertragen dabei auch automatisch die GPS-Position des in Not befindlichen Schiffs. Mit ihrer Kennung kann eine EPIRB eindeutig einem Schiff zugeordnet werden. Allerdings kann eine EPIRB nicht über UKW-Funk kommunizieren und erleichtert nicht die Ortung mittels Radar.

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